Minap láttam egy esetet .Pont egy kerekes székes férfi szeretett volna egy faluba eljutni a szomszéd kisvárosból.Hárman segítettük fel a buszra + ráadásul egy olyan helyettesítő busz volt,amelyiken még a mozgássérülteknek sem volt kialakítva hely.Mifelénk itt vidéken nincsenek ilyen buszok.A kerekes székesek közlekedése busszal szinte reménytelen...

Válasz

Az a baj, hogy szörnyű drága minden, és a fizetések alacsonyak.
Külföldön dívik az, hogy hasonló helyre igyekvők elviszik egymást kocsival, mozgássérült utas vagy vezető esetében sem hiszem, hogy másként kéne lennie ennek - ha egyáltalán ... de sajnos még nem gyakorlat. Itt Budapesten van egy kezdeményezés a BKV sztrájk idejére, írtam róla. Hm, nekem is kéne ... így még nem tudom, menjek-e polgári erdőőr képzésre 14 órára a Szemlőhegy barlanghoz ma ... gyalog?!

Válasz

Szegeden ha az alternatív egyesület gépjármű szolgáltatását veszem igénybe még tagdíj mellet is fizetnem kell csak 10% ban támogatja az állam. Fogalmam nincs hogy menyi kilométerenként, de inkább szenvedek az általam elérhető lehetőségekkel a párom a sofőr és az szállít engem is meg az Autista kisfiamat is ha arról van szó.
A kisfiam egyébként kap Benzin pénzt az államtól, Mert a megyében tudomásom szerint hazajárós autista suli és óvoda csak egy van a megyében és az is túlnyomó részt csak alapítványi támogatásokból tartja fen magát. Tu8domásom szerint. Egyébként a benzin pénz havi 25 körül van ami körülbelül a harmadát teszi ki a teljes költségnek.

Válasz

Sajnos én is azt veszem észre, hogy jogainkért igenis fel kell (?) emelni a szavunkat ... a zöldségesnél, másmilyen boltban ... és főleg a hivatalokban. Mintha ők nem függenének tőlünk ...

Egyébként ez a taxirendszerben működő busz szolgáltatás ingyenes?? És csak 8-11-ig rendelhető ... Hm.

Válasz

Hátér ez a jelenlegi helyzet, de bíz-z-zunk benne hogy ez a technológia fejlődési ütemét az azt követő vállalatok a gyakorlatban is tudják követni és ennek a betartása nem föltétlen a menetrend betartása hanem a spórolás eredménye. Hisz több járat lazább menetrendet eredményezz. De ezt hosszú lenne kifejteni. Ez mellett hogy némiképpen tisztában vannak e az alkalmazottak az okozott hátrányokkal adott esetben, mint jelen esetben.?
Mellékesen pedig az általános műveltsége. Az állampolgároknak mikor üti meg a szintet, van erre erőforrás hogy azt célul tűzze ki, és kampányszerűen lobozzon a mozgáskorlátozottak érdekében? Mikor világszerte egyre több megszorítást foganatosítanak, és? Amely a szociális intézmények intézményeit rencerét, intézményhálózatát gyengíti, és így ellehetetleníti a mozgáskorlátozottakat. Holott újabbnál - újabb rendeletek, szabályokat hoznak létre. Az érdekükben az emberiség nevében védjegyében de nem-történik semmi. Mert egyet előre kettőt hátra politika nem segít, és ez jó szerint általános a jelenre jövőre nézve.
"Az emberesség" - " Emberiség" - "Ember"- (névjegyében,nevében.) -
: Valami nem az igazi.

Válasz

Az összes ilyen buszt vezető sofőrnek kötelessége!!!...lenne...

Válasz

Hm. Egy buszsofőr ismim azt mondta neki kötelessége lehajtani a rámpát! Van másik jelzőgomb is az ajtóknál a mozgássérült utasok részére. Találtam egy cikket mindjárt beteszem a hírek közé ....
Szaisztok

Válasz

Zsuzsi!

Elkeserítő! Igaz.

Válasz

Szemét egy világba élünk.Itt senki sem foglalkozik a másikkal.Akár fel is lehet fordulni:-( Elkeserítő!!

Válasz

Hmmm... A 182-es járat kétszer olyan sűrűn jár, mint a 184-es vagy a 284E, én utóbbiakkal utazom, és szoktak lenni hiányosságok. Elvileg a buszvezetők nem késhetne és nem is "siethetnek". A 85-öst sem lehet elérni, ez is igaz. Azt a gyakorlatot kellene követni, hogy a külvárosból a belvárosba igyekvőket várja a meg busz és a belvárosból a külvárosba igyekvőket is visszafelé. A 182/184/284E fontos járatok, hiszen a leggyorsabban juthat haza a kertvárosban élő velük. Hiába mehetnék és is két busszal befelé a 284E gyakorlatilag 4-5 perccel a 184 előtt jön, azaz nem feleződik meg a várakozási idő. Ezek régi problémák sajnos ... még nem jutottak megoldásra a forgalom szervezői.

Válasz